Coseng Automotive Equipment (Lernen Sie die Spezifikationen von Autoreifen kennen)Coseng Automotive Equipment (Lernen Sie die Spezifikationen von Autoreifen kennen) Die Reifentypen sind: Internationaler Standard-Reifencode, ausgedrückt in Millimetern als Prozentsatz der Querschnittsbreite und des Seitenverhältnisses. Hinzufügen: Reifentypcode, Felgendurchmesser (Zoll), Lastindex (zulässiger Lagerqualitätscode), zulässiger Geschwindigkeitscode. Zum Beispiel: 175/70R 14 77H in 175 bedeutet, dass die Reifenbreite 175 mm beträgt, 70 bedeutet, dass das Seitenverhältnis des Reifenquerschnitts 70 % beträgt, dh die Querschnittshöhe beträgt 70 % der Breite, der Felgendurchmesser beträgt 14 Zoll. Der Lastindex beträgt 77 und die Betriebsgeschwindigkeit ist H-Level. Chinesischer Name Reifenspezifikation Ausländische Bezeichnung: Reifengröße Codetyp: Internationale Standardreifen usw. Einheit: mm Darstellung: Imperial, Deutsch, Metrisch und Amerikanisch Zweck: Reifen identifizieren Branche: Automobil Einführung in die Reifenspezifikationen Der Hubraum des Kleinwagens liegt zwischen 0,8 und 1,5, und seine Vorderreifenspezifikation gilt für den Bereich von 155/65R1373T bis 175/70 R 14 77H. Große Autos mit einem Hubraum von 1,6-6,0 haben Reifenspezifikationen, die dem Bereich von 185/60 R 14 bis 245/50 R 18 entsprechen. Klassifizierung der Reifenspezifikation Es gibt viele Möglichkeiten, die Spezifikationen von Reifen auszudrücken, und es gibt vier gängige auf dem Markt, britische, deutsche, metrische und amerikanische. Wir werden die nächsten vier kurz erläutern. Das imperiale System wurde von den ehemaligen Vasallen des Vereinigten Königreichs übernommen und wird in Zoll gemessen. Zum Beispiel bedeutet 4.00 H 18 4PR, dass die Breite 4 Zoll beträgt, was für eine Geschwindigkeit unter 210 km/h geeignet ist, der Durchmesser der Reifenfelge 18 Zoll beträgt und die Stärke von 4 Drahtschichten beträgt. In der metrischen Notation ist die Beschreibung der Eigenschaften des Reifens vollständiger, sie ähnelt der deutschen Notation, aber das Zeichen „-“ für Niederdruckreifen entfällt und stattdessen wird das Wort „R“ verwendet, um Radial anzuzeigen B. FZR400.Das Hinterrad ist 140/60R18 64H, wobei das R in R18 bedeutet, dass der Reifen ein Radialreifen ist. Die deutsche Angabe ähnelt dem „metrischen System“, außer dass die Breite des Reifens in Millimetern ausgedrückt wird und das Seitenverhältnis des Reifens ebenfalls erhöht wird. Der Innendurchmesser des Reifens ist immer noch in Zoll, und es gibt Last Index- und Geschwindigkeitsmarkierungen hinter dem Innendurchmesser. Zeigt an wie: 140 (Reifenbreite 140 mm) \ 70 (Pannenverhältnis 70 %) - (niedriger Reifendruck) 18 (Innendurchmesser 18 Zoll) 66 (Lastindex 66) H (Geschwindigkeitsmarke unter 210 km/h).
www.coseng.com.cn Reifenspezifikationen Das Präfix der US-Norm gibt an, dass der Reifen für den Fahrzeugtyp geeignet ist, der zweite Buchstabe gibt die Breite des Reifens an, der dritte Buchstabe gibt das Seitenverhältnis an, der vierte Buchstabe ist die Geschwindigkeitsmarkierung und schließlich der Durchmesser des Stahls Rand. Darunter reicht der Wert der Lastindextabelle J von 21 bis 74. Je größer der Wert, desto stärker die Belastbarkeit.Im Allgemeinen beträgt der J-Wert des 400 cc bis 750 cc schweren Fahrzeugs etwa 63–67und des Vorderrads beträgt etwa 57~58; Die Geschwindigkeitsmarke K des schlauchlosen Laufrads ist die Höchstgeschwindigkeit, die der Reifen aushalten kann, ausgedrückt in englischen Buchstaben, je später der Buchstabe ist, desto höher ist die zulässige Geschwindigkeitsbegrenzung, S: die Tabelle ist geeignet für unter 180 km/h; H: der Tisch ist für 210 km/unter H geeignet; V: der Tisch ist für über 210 km/h geeignet; S, H, V sind alle für gewöhnliche Fahrzeuge sichtbar und werden auch Hochgeschwindigkeitsreifen genannt Wenn die Reifen unterhalb der obigen Geschwindigkeitsmarkierungen normalerweise nicht mit Geschwindigkeitsmarkierungen gekennzeichnet sind, kann es daher als Hochgeschwindigkeitsreifen angesehen werden, solange wir die Geschwindigkeitsmarkierung nach dem S-Buchstaben sehen. Fahrzeuge mit einem niedrigen Seitenverhältnis haben kürzere Seitenwände, sodass die Lauffläche bei gleichem Durchmesser sehr breit wird. Auf diese Weise kann die Bodenaufstandsfläche vergrößert werden, der Druck, den der Reifen aushalten kann, ist ebenfalls groß und die Reaktion auf die Straßenoberfläche ist sehr empfindlich, während der Reifen mit einem hohen Pannenverhältnis eine ausreichende Pufferdicke, aber das Gefühl hat der Straßenoberfläche ist schlecht und der seitliche Widerstand beim Wenden schwach und nicht in der Lage, eine sehr stabile Leistung zu erbringen. Wenn die Lokomotive mit hoher Geschwindigkeit dreht, muss die Karosserie eine große Rolle haben, damit die seitliche Belastung gering ist, und um die kleinen Unebenheiten und Rillen des Reifens zu berücksichtigen, können die Vibrationen noch ruhig absorbiert werden, sodass die 80% strahlungsarme Reifen, um die Leistung zu maximieren. Die beiden Verhältnisse zwischen der Höhe von der Felge zur Lauffläche und der maximalen Breite, gemessen am Querschnitt des Reifens, stellen das in Prozent ausgedrückte Aspektverhältnis dar, also das Verhältnis von Höhe zu Breite, und werden meistens verwendet auf Motorrädern von 100 bis 80, aber hohe Leistung Für die imitierten Rennwagen gibt es auch Reifen mit einem hohen Querschnittsverhältnis von 70 bis 60, und auch im Handel erhältliche Reifen erscheinen auf diesem breitflächigen Fahrzeug mit niedrigem Querschnittsverhältnis. Aufgrund der großen seitlichen Scherkräfte des Autos beim Kurvenfahren treten bei einem Allrad-Sportwagen sogar ultraniedrige Reifenpannen mit einem Pannenverhältnis von 45% auf, aber der durchschnittliche Sportwagen ist immer noch zwischen 50 und 55. in Ordnung Komfort zu erhalten. Wenn es um die Reifentypen geht, gibt es tatsächlich viele Möglichkeiten, sie zu klassifizieren: Einige werden nach Fahrzeugtyp klassifiziert, einige werden nach Verwendung klassifiziert, einige werden nach Größe klassifiziert, einige werden nach Muster klassifiziert und einige werden nach Struktur klassifiziert. Klassifizierung nach Fahrzeugtyp Reifen werden nach Fahrzeugtyp klassifiziert und können grob in 8 Typen eingeteilt werden. Nämlich: PC – PKW-Reifen; LT – Leicht-LKW-Reifen; TB – LKW- und Busreifen; AG – Landwirtschaftsfahrzeugreifen; OTR – Baufahrzeugreifen; ID – Industriefahrzeugreifen; AC – Flugzeugreifen; MC – Motorradreifen. Klassifizierung nach Reifenverwendung Reifen werden nach Verwendung klassifiziert, einschließlich LKW-Reifen, Pkw-Reifen und Bergbaureifen. Lkw-Reifen müssen neben den auf der Seitenwand gekennzeichneten Spezifikationen und Maßen auch mit der Lagenzahl gekennzeichnet sein. Aber was ich Ihnen hier sagen muss, ist, dass sich die Lagenzahl eines LKW-Reifens nicht auf seine tatsächliche Lagenzahl bezieht, sondern sich auf einen Reifen bezieht, der aus hochfesten Materialkorden besteht, um eine Karkasse zu bilden, und seine Belastbarkeit ist entspricht der Verwendung von Baumwollschnüren zur Herstellung einer Karkasse. Dies liegt daran, dass zuerst Baumwollkorde zur Herstellung von Karkassenkorden verwendet wurden, weshalb es international üblich ist, Baumwollkordlagen als Maßstab für die Anzahl der Reifenlagen zu verwenden. Verschiedene Schichten haben unterschiedliche Tragfähigkeiten von Reifen. Auch Reifen gleicher Spezifikation haben aufgrund ihrer unterschiedlichen Lagen unterschiedliche Tragfähigkeiten, daher können Reifen unterschiedlicher Lagen nicht auf derselben Achse verwendet werden, da sonst Gefahr bei Fahrten mit hoher Geschwindigkeit und unter Last besteht. Beispielsweise können die von Jiefang verwendeten 900-20-Reifen (16 Lagen) nicht auf derselben Achse wie die 900-20-Reifen (14 Lagen) verwendet werden, da sie unterschiedliche Lagen und unterschiedliche Lasten haben und es leicht ist, danach gefährlich zu werden Mischen. Reifenspezifikationen Vorderreifen Wenn man den Hubraum als Messstandard nimmt, gilt im Allgemeinen, je größer der Hubraum des Modells ist, desto größer wird die Reifengröße.Natürlich wirkt sich die Größe des Reifens direkt auf den Komfort, die Schönheit und die Überholleistung des Fahrzeugs aus. Internationaler Standard-Reifencode, ausgedrückt in Millimetern in Prozent von Querschnittshöhe und Querschnittsverhältnis. Der Hubraum von Kleinwagen liegt zwischen 0,8-1,5. Die entsprechenden Vorderreifenspezifikationen sind 155/65R13 73T--175/70 R 14 77H innerhalb dieses Bereichs . Die geringe Größe der Vorderreifen verringert die Reibung zwischen dem Fahrzeug und dem Boden und ist daher sparsamer in Bezug auf den Kraftstoffverbrauch.Dies ist der Hauptgrund, warum sich die meisten Verbraucher für Autos mit kleinem Hubraum entscheiden, aber die daraus resultierenden negativen Auswirkungen sind , weil es Wenn der Profildurchmesser begrenzt ist, werden die Passierbarkeit und der Komfort stark beeinträchtigt, und wenn Sie mit einem Auto mit kleinem Hubraum über den Kamm fahren, werden Sie sich oft ratlos fühlen. Kleine Reifen machen die Lenkung flinker. Es gibt keine Servolenkung die Limousinen. Große Autos mit einem Hubraum von 1,6-6,0 haben Reifenspezifikationen, die dem Bereich von 185/60 R 14 bis 245/50 R 18 entsprechen. Die groß dimensionierten Reifen lassen die gesamte Karosserie dominant aussehen, und die gute Bodenhaftung sorgt für Beschleunigungsleistung und Karosseriestabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Die Spezifikationen der Vorder- und Hinterreifen einiger spezieller Offroad-Fahrzeuge und modifizierter Rennfahrzeuge können variieren. In der Regel werden sie mit einem kleinen Vorderrad und einem großen Hinterrad konstruiert. Wenn es sich um ein Allradmodell handelt, auch beinhalten das Problem des Zwischenachsdifferentials, weil die Größe der Vorder- und Hinterräder unterschiedlich ist und die Fahrt des Autos beeinträchtigt wird.Wenn das Auto auf dem Boden läuft, dauert es die Zeit, die die Hinterräder benötigen um einen Kreis zu machen, wird länger sein als die der Vorderräder, was die normale Bewegung der Vorder- und Hinterachse beeinträchtigt. Reifenspezifikationen Hinterreifen Die Hinterreifengröße ist, wie der Name schon sagt, die Größe des Hinterreifens des Autos; die meisten Autos haben die gleiche Vorder- und Hinterreifengröße. Bei einigen Hochleistungs-Spezialfahrzeugen wie Sportwagen und Hinterradantrieb sind die Vorder- und Hinterreifenspezifikationen unterschiedlich. Zum Beispiel werden beim jährlichen Wettbewerb für modifizierte Autos in Kalifornien, USA, einige Fahrer die Spezifikationen ihrer Vorder- und Hinterreifen unterschiedlich modifizieren, so dass die Vorder- und Hinterreifen einen Durchmesserunterschied von 1-2 Metern haben, was ihre Bedeutung hervorhebt eigene Einzigartigkeit. , die Kleidung des Fahrers ist auch ziemlich unverwechselbar und gibt den Menschen ein sehr "alternatives" Gefühl. Für Modelle mit Zweiradantrieb ist es bequemer, diese Modifikation durchzuführen, da das Problem des Zwischenachsdifferentials nicht in den Modifikationsprozess einbezogen wird, und selbst wenn die Spezifikationen der Vorder- und Hinterreifen unterschiedlich sind das normale Fahren des Fahrzeugs nicht beeinträchtigen. Wenn Sie das Modell mit Allradantrieb mit unterschiedlichen Vorder- und Hinterreifenspezifikationen modifizieren möchten, ist dies problematischer als das Modell mit Zweiradantrieb.Das Modell mit Allradantrieb wird das Problem des Zwischenachsdifferentials mit sich bringen, weil Die Größe der Vorder- und Hinterräder ist unterschiedlich Es wird einen Geschwindigkeitsunterschied zwischen den beiden geben Wenn das Zwischenachsdifferential nicht installiert ist, werden die beiden Räder miteinander "konkurrieren", so dass das Fahrzeug nicht normal läuft schwere Schäden an Reifen und Antriebswelle! So erkennen Sie die Reifengröße Allgemeine Reifenspezifikationen können wie folgt beschrieben werden: [Reifenbreite mm]/[Prozentsatz von Reifendicke und Reifenbreite] R[Felgendurchmesser (Zoll)] [Belastungsfaktor][Geschwindigkeitsmarke] oder [Reifenbreite in mm]/[Prozentsatz von Reifendicke und Reifenbreite][Geschwindigkeitsmarke] R[Felgendurchmesser (Zoll)] [Lastfaktor] Beispielbereifung: 195/65 R15 88H oder 195/65H R15 88 kann interpretiert werden als: Reifenbreite -----------------------195mm Das Seitenverhältnis des Reifenabschnitts ------- 65 % ist die Reifendicke = 126,75, 126,75/195 * 100 % = 65 % Raddurchmesser ------15 Zoll Belastungsfaktor ------------------88 Geschwindigkeitsfaktor ------H Im Allgemeinen ist es hilfreich, [Reifenbreite]/[Prozentsatz der Reifendicke zur Reifenbreite] R[Felgendurchmesser (Zoll)] zu verstehen, um Reifen zu wechseln, die zu Ihrem Auto passen. Die Kenntnis des [Lastfaktors] [Geschwindigkeitskennzeichens] des Reifens ist hilfreich für die Fahrsicherheit. [1] Diagramm zur Markierung der Reifengeschwindigkeit Geschwindigkeitsschild Höchstgeschwindigkeit Gängige Modelle N140km/h Ersatzreifen 150 km/h Q160km/h Winterreifen, Leicht-LKW-Reifen Winter, LT-Reifen R170km/h Leicht-LKW-Reifen LT-Reifen S180km/h T190km/h U200km/h H210km/h Sportlimousine Sportlimousine V240km/h Sportwagen Sportwagen Z240km/h Sportwagen Sportwagen (oder mehr als 240km/h) W270km/h Exotische Sportwagen Y300km/h Spezieller Sportwagen Exotic SportCars 1. Die üblicheren Reifengeschwindigkeitsmarkierungen sind S, T, H 2. Wenn der Reifen keine Geschwindigkeitsmarkierung hat, gilt, sofern nicht anders angegeben, als sichere Höchstgeschwindigkeit im Allgemeinen 120 km/h. Im Folgenden sind einige gebräuchliche Markierungen auf Reifen aufgeführt. Das Bild ist eine typische nordamerikanische Reifenmarkierung, die nur als Referenz dient. Reifengröße/Reifengröße, Tragfähigkeitsindex/Belastungsfaktor, Geschwindigkeitsindex/Geschwindigkeitsmarke. Autoräder verwenden im Allgemeinen Radialreifen. Zu den Spezifikationen für Radialreifen gehören Breite, Seitenverhältnis, Innendurchmesser und Geschwindigkeitsbegrenzungssymbole. Nehmen Sie als Beispiel die Toyota CROWN 3.0 Limousine, ihre Reifengröße ist 195/65R15, was bedeutet, dass die Breite zwischen den beiden Seiten des Reifens 195 mm beträgt, 65 bedeutet das Seitenverhältnis und „R“ steht für das Wort RADIAL, was bedeutet, dass es sich um einen Radialreifen handelt. 15 ist der Innendurchmesser des Reifens in Zoll. Einige Reifen sind auch mit Geschwindigkeitsbegrenzungssymbolen gekennzeichnet, und Buchstaben wie P, R, S, T, H, V, Z werden verwendet, um jeden Geschwindigkeitsbegrenzungswert darzustellen. Besonders hervorzuheben ist die Streckung, das heißt die Höhe der Reifenflanke stellt den prozentualen Anteil der Reifenbreite dar. Die Streckung der Reifen moderner Autos liegt meist zwischen 50 und 70. Je kleiner der Wert, desto flacher die Reifenform. Wenn die Geschwindigkeit des Fahrzeugs zunimmt, um den Schwerpunkt und die Achse des Autos abzusenken, schrumpft der Durchmesser des Reifens weiter. Um eine ausreichende Tragfähigkeit zu gewährleisten und Fahrstabilität und Grip zu verbessern, müssen Reifen und Felgen immer breiter werden. Daher entwickelt sich die Querschnittsform des Reifens von der ursprünglichen annähernd kreisförmigen Form zu einer abgeflachten ovalen Form. Je niedriger die Reifenpannenrate, desto ruhiger fährt der Reifen und desto stärker ist das Handling.Das Auto mit unzureichender Reifenelastizität und größeren Vibrationen hat jedoch den schlauchlosen Radialreifen realisiert, der allgemein als "Atomreifen" bekannt ist. Diese Art von Reifen sammelt beim Hochgeschwindigkeitsfahren nicht leicht Wärme.Wenn der Reifen von einem Nagel oder einem scharfen Gegenstand durchbohrt wird, tritt langsam Luft aus und er kann eine bestimmte Strecke weiterfahren. Darüber hinaus haben Atomreifen die Vorteile, den Produktionsprozess zu vereinfachen, Gewicht zu reduzieren und Rohstoffe einzusparen. Daher ist die Montage von Atomreifen allmählich zu einem Trend im Bereich der Autos geworden. Ladefaktor Die maximale Belastbarkeit wird durch den Belastungsindex ausgedrückt, die folgende Tabelle zeigt das Verhältnis zwischen dem Belastungsfaktor (LI) und dem tatsächlichen Belastungswert (kg).
Fehler bei der Auswahl der Reifenspezifikationen Missverständnis 1: Hoher Preis bedeutet gute Qualität Händler könnten den Käufern mitteilen, dass der Grund für den hohen Preis importierter Reifen in zu hohen Zöllen liege. Nach den einschlägigen Vorschriften unseres Landes beträgt der Zoll eines importierten Reifens 30 %, zuzüglich 17 % Mehrwertsteuer und 10 % Verbrauchssteuer.Rechnet man den vom Händler zu erzielenden Gewinn hinzu, ist der Verkaufspreis denkbar , aber niemand hat es bemerkt.Dass importierte Reifen zu teuer sind, hat aber noch einen anderen Grund: Ausländische Anbieter überschätzen ihre Kosten, um Geld zu verdienen. Reifen sind eine Art Verbrauchsmaterial, insbesondere die Reifen, die mit gewöhnlichen ausländischen Modellen ausgestattet sind, werden nie besonders im Hinblick auf das Preis-Leistungs-Verhältnis sein. Missverständnis 2: Original-Importe sind die besten Manche betonen beim Reifenkauf besonders gerne den Originalimport. Wie jeder weiß, beginnt das durchschnittliche Auto nach zwei oder drei Jahren mit dem Reifenwechsel, und zu diesem Zeitpunkt sind die sogenannten Originalreifen in Bezug auf Stil und Leistung tatsächlich veraltet, mit denen wahrscheinlich das gleiche Auto ausgestattet ist Reifen verschiedener Hersteller Wer kann als authentisch bezeichnet werden Was ist mit dem Originalimport? Nur der Reifenpreis wird durch die vier importierten Wörter viel höher sein. Missverständnis 3: Es ist gut, im Ausland beliebt zu sein Der schwerwiegendste Fehler der neuen Reifen, die für inländische Benutzer ins Ausland geschoben werden, besteht darin, dass sie nicht anwendbar sind. Die glatte Straßenoberfläche in Europa unterscheidet sich stark von den Straßenverhältnissen auf der zweiten und dritten Ringstraße in Peking.Für europäische Straßenverhältnisse geeignete Reifen sind in Peking schwierig.Das Tragen italienischer Marken-Lederschuhe auf der Schotterstraße ist üblich, und die Seitenwände sind unvermeidlich. Nachdem einige ausländische Reifenmarken gemeinsam in China hergestellt wurden, wird eine Schicht Cordgewebe an der Seite des Reifens entsprechend den inländischen Straßenbedingungen hinzugefügt, was die Schlagfestigkeit der Seitenwand erheblich verbessert.Die vom Joint Venture hergestellten Reifen können dies tun importierte Produkte leistungsmäßig vollständig ersetzen. Missverständnis 4: Es ist besser, die ursprünglichen Spezifikationen unverändert zu lassen Die unvollständigen Spezifikationen importierter Reifen werden größtenteils durch die Marktspekulation ausländischer Anbieter verursacht. Sie denken nur daran, Geld zu verdienen, und berücksichtigen nicht die tatsächlichen Bedürfnisse der Kunden. Dies ist der Verhaltenskodex für einige ausländische Anbieter, während viele Verbraucher dies tun. Ich habe keine Fachkenntnisse, ich weiß nicht, wie man Reifenspezifikationen austauscht, also muss ich mich auf die Ankunft von Originalimporten freuen. Zum Beispiel besitzen viele Autobesitzer in Peking die von Fiat produzierte Limousine der Marke Uno. Die Reifenspezifikation ist 155/70R13, und die meisten Muster sind Pirelli P2000. Tatsächlich ist das P2000-Muster längst abgeschafft und der Preis ist immer noch hoch . Diese Art von Reifen kostet sogar 600 bis 700 Yuan. Aus diesem Grund ist es besser, flexibel zu sein. Sie können dieses Geld auch verwenden, um zwei inländische Reifen zu kaufen. Es wird mehrere Vorteile geben. Ein neuer und einer alter sind sicherer -Venture-Reifen oder heimische Reifen sind an heimische Straßenverhältnisse angepasst, und es gibt lokale Reklamationen wegen Qualitätsproblemen; mehr Arbeit mit weniger Geld, die meisten Reifenhändler können sie kaufen, überlegen, kalkulieren, warum nicht machen? Wartungshandbuch für Reifenspezifikationen Wenn Sie lange einkaufen gehen, fühlen sich Ihre Füße wund an und Sie möchten sich ausruhen, ganz zu schweigen vom Auto.Eine Reise von tausend Meilen beginnt mit einem Schritt, und Ihr Geliebter und Ihr Auto sind dieselbe Straße Experten von Car Maintenance Online zeigen Ihnen, wie es für Ihr Auto geht. [2] Prüfung der Reifenspezifikation Während des Fahrvorgangs ist es als "Autofuß" -Reifen, als würde man mit den Füßen durch jeden Ort gehen, verschiedene Orte erleben und auf verschiedene Situationen stoßen, daher sollte sich der Autobesitzer zu diesem Zeitpunkt darauf konzentrieren, den Reifenzustand zu überprüfen. Sind Schmutz oder Fremdkörper darin vermischt?Wenn sie gefunden werden, sollten sie rechtzeitig entfernt werden.Wenn sie nicht rechtzeitig entfernt werden, wird ein Teil davon automatisch abfallen, während das Auto fährt, ein Teil langsam "erodieren" den Reifen und werden immer tiefer, wenn sie bis zu einem gewissen Grad den Reifen durchstechen, wodurch der Reifen platzt, Luft austritt usw., was leicht zu seiner eigenen Gefahr führt. Rechtzeitiger Ersatz der Reifenspezifikationen Erstens: Reinigen Sie das Auto als Ganzes, insbesondere die Reifen. Wenn die Reifenoberfläche mit Schlamm bedeckt ist, können Sie die Kratzer auf der Lauffläche leicht überdecken. Bei der Reinigung wird überprüft, ob die Reifen Sand, Schnitte und Beulen aufweisen. Wenn der Reifen Risse aufweist, sollte er sofort ersetzt werden. Zweitens: Wenn festgestellt wird, dass die Reifen stark abgenutzt sind, lässt die Bremskraft des Autos nach.Um dies zu verhindern, ist es am besten, sie rechtzeitig zu ersetzen. Drittens: Wenn bei der Inspektion festgestellt wird, dass das Reifenventil aus Gummi besteht, zeigt eine dunkelrote Verfärbung des Gummis an, dass das Ventil gealtert ist und keine gute Luftdichtheit garantieren kann. Am besten ersetzen. Reifenspezifikation prüfen dynamisches Gleichgewicht Beim autonomen Langstreckenfahren muss das Auto Kollisionen, Hochgeschwindigkeitsfahrten, scharfe Kurven, Notbremsungen oder das Überqueren von Hindernissen usw. erlebt haben, und die Reifen verlieren aufgrund solcher Probleme auch ihr Gleichgewicht. Dadurch kommt es zu Abweichungen, Unebenheiten oder ungleichmäßiger Abnutzung der Räder (umgangssprachlich „Reifennagen“), die die Fahrsicherheit beeinträchtigen. Reifenspezifikation Reifendruck prüfen Die Überprüfung des Reifendrucks ist der wichtigste Teil der täglichen Reifenwartung und sollte nicht erst nach der Rückkehr von einer Wanderung durchgeführt werden. Im täglichen Fahrbetrieb sollten Sie es sich angewöhnen, den Reifendruck regelmäßig (am besten einmal pro Woche) zu prüfen, um potenzielle Sicherheitsrisiken im Keim zu ersticken. Der Reifendruck sollte im kalten Reifenzustand geprüft werden. Dies liegt daran, dass der Reifendruck höher als der tatsächliche Wert ist, nachdem sich der Reifen aufgrund des Fahrens erwärmt hat.Wenn zu diesem Zeitpunkt der Reifendruck des heißen Reifens verringert wird, wird der Reifendruck nach dem Abkühlen unzureichend sein. |
