Coseng Automotive Equipment (ti insegna a conoscere le specifiche degli pneumatici

Coseng Automotive Equipment (ti insegna a conoscere le specifiche degli pneumatici per auto)

I tipi di pneumatici sono: codice pneumatico standard internazionale, espresso in millimetri come percentuale della larghezza della sezione e delle proporzioni. Aggiungere: codice del tipo di pneumatico, diametro del cerchio (pollici), indice di carico (codice di qualità del cuscinetto consentito), codice di velocità consentito. Ad esempio: 175 in 175/70R 14 77H significa che la larghezza del pneumatico è 175MM, 70 significa che il rapporto di aspetto della sezione del pneumatico è del 70%, ovvero l'altezza della sezione è il 70% della larghezza, il diametro del cerchio è 14 pollici, l'indice di carico è 77 e la velocità operativa è di livello H.

Nome cinese Specifiche pneumatici

Nome straniero: misura del pneumatico

Tipo di codice: pneumatici standard internazionali, ecc.

Unità: mm

Rappresentazione: imperiale, tedesca, metrica e americana

Scopo: identificare i pneumatici

Settore: automobilistico

Introduzione alle specifiche dei pneumatici

La cilindrata della piccola vettura è compresa tra 0,8 e 1,5 e la sua specifica del pneumatico anteriore è applicabile alla gamma di 155/65R1373T--175/70 R 14 77H. Le auto di grandi dimensioni con una cilindrata di 1,6-6,0 hanno specifiche dei pneumatici corrispondenti alla gamma di 185/60 R 14--245/50 R 18.

Classificazione delle specifiche dei pneumatici

Ci sono molti modi per esprimere le specifiche degli pneumatici, e ce ne sono quattro comuni sul mercato, inglese, tedesco, metrico e americano, spiegheremo brevemente i prossimi quattro. Il sistema imperiale fu adottato dagli ex vassalli del Regno Unito e si misura in pollici. Ad esempio, 4.00 H 18 4PR significa che la larghezza è di 4 pollici, che è adatta per velocità inferiori a 210 KM/H, il diametro del cerchione è di 18 pollici e la resistenza di 4 strati di filo. Nella notazione metrica la descrizione delle caratteristiche del pneumatico è più completa, è simile alla notazione tedesca, ma il simbolo del pneumatico a bassa pressione "-" è cancellato e la parola "R" è invece usata per indicare radiale pneumatici, come FZR400. La ruota posteriore è 140/60R18 64H, dove la R in R18 significa che il pneumatico è un pneumatico radiale. La specifica tedesca è simile al "sistema metrico", tranne per il fatto che la larghezza del pneumatico è espressa in millimetri e anche le proporzioni del pneumatico sono aumentate.Il diametro interno del pneumatico è ancora in pollici e ci sono carichi segni di indice e velocità dietro il diametro interno. Indica come: 140 (larghezza pneumatico 140 mm) \ 70 (rapporto piatto 70%) - (bassa pressione pneumatici) 18 (diametro interno 18 pollici) 66 (indice di carico 66) H (segno di velocità inferiore a 210 KM/H).

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Specifiche dei pneumatici

Il prefisso della norma statunitense indica che il pneumatico è adatto al tipo di veicolo, la seconda lettera indica la larghezza del pneumatico, la terza lettera indica le proporzioni, la quarta lettera è il contrassegno di velocità e infine il diametro dell'acciaio orlo. Tra questi, il valore della tabella dell'indice di carico J varia da 21 a 74. Maggiore è il valore, maggiore è la capacità di carico.In genere, il valore J del veicolo pesante da 400 cc a 750 cc è di circa 63~67 e la ruota anteriore è di circa 57~58; Il segno di velocità K della ruota tubeless è la velocità massima che lo pneumatico può sopportare, espressa in lettere inglesi, più la lettera è successiva, maggiore è il limite di velocità consentito, S: la tabella è adatta per inferiore a 180 KM/H; H: la tabella è adatta per 210 KM/sotto H; V: La tabella è adatta per oltre 210 KM/H; S, H, V sono tutti visibili ai veicoli ordinari e sono anche chiamati pneumatici ad alta velocità Di solito, se i pneumatici al di sotto dei contrassegni di velocità sopra indicati non sono contrassegnati da contrassegni di velocità, pertanto, finché vediamo il contrassegno di velocità dopo la lettera S, può essere considerato uno pneumatico ad alta velocità. I veicoli con proporzioni ridotte hanno pareti laterali più corte, quindi il battistrada diventa molto largo a parità di diametro. In questo modo è possibile aumentare l'area di contatto con il suolo, la pressione che il pneumatico può sopportare è anche ampia e la risposta al fondo stradale è molto sensibile, mentre il pneumatico con un rapporto di flat elevato ha uno spessore del buffer sufficiente, ma la sensazione del fondo stradale è scarsa e la resistenza laterale in curva è debole e non può avere prestazioni molto stabili. Quando la locomotiva sta girando ad alta velocità, la scocca deve avere un grande rollio, quindi lo stress laterale è piccolo, e per considerare i piccoli dossi e scanalature del pneumatico, la vibrazione può ancora essere assorbita con calma, quindi l'80% pneumatici a bassa irraggiamento piatto per massimizzare le sue prestazioni. I due rapporti tra l'altezza dal cerchio al battistrada e la larghezza massima misurata dalla sezione del pneumatico sono gli aspect ratio, espressi in percentuale, ovvero la percentuale dell'altezza rispetto alla larghezza, utilizzati per la maggior parte su moto da 100 a 80, ma ad alte prestazioni Per le imitazioni di auto da corsa, ci sono anche pneumatici con un alto rapporto di aspetto da 70 a 60, e gli pneumatici sul mercato iniziano ad apparire anche in questo veicolo a profilo largo e basso. A causa della grande forza di taglio laterale dell'auto in curva, in un'auto sportiva a quattro ruote appariranno anche pneumatici piatti ultra bassi con un rapporto di foratura del 45%, ma l'auto sportiva media è ancora compresa tra 50 e 55. in ordine per mantenere il comfort. Quando si tratta di tipi di pneumatici, ci sono in realtà molti modi per classificarli: alcuni sono classificati per tipo di veicolo, alcuni sono classificati per uso, alcuni sono classificati per dimensione, alcuni sono classificati per modello e alcuni sono classificati per struttura. Classificazione per tipo di auto I pneumatici sono classificati per tipo di veicolo e possono essere suddivisi grosso modo in 8 tipi. Vale a dire: PC - pneumatici per autovetture; LT - pneumatici per autocarri leggeri; TB - pneumatici per autocarri e autobus; AG - pneumatici per veicoli agricoli; OTR - pneumatici per veicoli di ingegneria; ID - pneumatici per veicoli industriali; AC - pneumatici per aeromobili; MC - pneumatici per motocicli. Classificazione in base all'utilizzo degli pneumatici I pneumatici sono classificati in base all'utilizzo, inclusi pneumatici per autocarri, pneumatici per autovetture e pneumatici da miniera. Oltre alle specifiche e alle dimensioni riportate sul fianco, i pneumatici per autocarri devono essere contrassegnati anche con il numero di strati. Ma quello che devo dirti qui è che il numero di strati di uno pneumatico per autocarro non si riferisce al suo numero effettivo di strati, ma si riferisce a uno pneumatico fatto di corde di materiale ad alta resistenza per creare una carcassa e le sue prestazioni di carico sono equivalente all'uso di corde di cotone per fare una carcassa, tele di pneumatici. Questo perché le corde di cotone sono state utilizzate per la prima volta per realizzare le corde della carcassa, pertanto la pratica internazionale prevede l'utilizzo di strati di corda di cotone come parametro di riferimento per il numero di strati di pneumatici. Strati diversi hanno diverse capacità di carico dei pneumatici. Anche pneumatici con le stesse specifiche hanno capacità di carico diverse a causa dei loro diversi strati, pertanto non è possibile utilizzare pneumatici di strati diversi sullo stesso asse, altrimenti si verificherà il pericolo durante la guida ad alta velocità e sotto carico. Ad esempio, i pneumatici 900-20 (16 strati) utilizzati da Jiefang non possono essere utilizzati sullo stesso asse dei pneumatici 900-20 (14 strati), perché hanno diversi strati e carichi diversi, ed è facile essere pericolosi dopo miscelazione.

Specifiche pneumatici Pneumatico posteriore

La dimensione del pneumatico posteriore, come suggerisce il nome, è la dimensione del pneumatico posteriore dell'auto; la maggior parte delle auto ha le stesse dimensioni del pneumatico anteriore e posteriore. In alcuni veicoli speciali ad alte prestazioni come le auto sportive e la trazione posteriore, le specifiche degli pneumatici anteriori e posteriori saranno diverse. Ad esempio, nella competizione annuale di auto modificate in California, negli Stati Uniti, alcuni piloti modificheranno le specifiche dei loro pneumatici anteriori e posteriori in modo diverso, in modo che i pneumatici anteriori e posteriori abbiano una differenza di diametro di 1-2 metri, evidenziando la loro propria unicità. , anche l'abito del conducente è piuttosto caratteristico, dando alle persone una sensazione molto "alternativa". È più conveniente per i modelli a due ruote motrici eseguire questa modifica, perché il problema del differenziale interasse non sarà coinvolto nel processo di modifica e anche se le specifiche degli pneumatici anteriori e posteriori sono diverse, lo farà non pregiudica la normale guida del veicolo. Se si desidera modificare il modello a quattro ruote motrici con diverse specifiche degli pneumatici anteriori e posteriori, sarà un bel problema rispetto al modello a due ruote motrici, ci sarà una differenza di velocità tra i due. il differenziale non è installato, le due ruote "faranno concorrenza" tra loro, quindi il veicolo non funzionerà normalmente, causando seri danni alle gomme e all'albero di trasmissione!

Come identificare le dimensioni degli pneumatici

Le specifiche generali dei pneumatici possono essere descritte come:

[Larghezza del pneumatico mm]/[La percentuale di spessore e larghezza del pneumatico] R[Diametro del cerchione (pollici)] [Fattore di carico][segno di velocità]

[Larghezza del pneumatico in mm]/[Percentuale dello spessore del pneumatico e della larghezza del pneumatico][Indicazione della velocità] R[Diametro del cerchio (pollici)] [Fattore di carico]

Esempio di pneumatici: 195/65 R15 88H o 195/65H R15 88

può essere interpretato come:

Larghezza del pneumatico ----------------------- 195 mm

Il rapporto di aspetto della sezione del pneumatico -------65% è lo spessore del pneumatico = 126,75,126,75/195 * 100% = 65%

Diametro ruota ------------------- 15 pollici

Fattore di carico-------------------88

Fattore di velocità -----H

In generale, la comprensione di [larghezza del pneumatico]/[percentuale dello spessore del pneumatico rispetto alla larghezza del pneumatico] R[diametro del cerchione (pollici)] è utile per cambiare i pneumatici adatti alla tua auto. Conoscere il [fattore di carico] [indicatore di velocità] del pneumatico è utile per la sicurezza di guida. [1]

Grafico della marcatura della velocità degli pneumatici

Segno di velocità Velocità massima Modelli comuni

Ruota di scorta N140 km/h

P150 km/h

Pneumatici da neve Q160 km/h, pneumatici per autocarri leggeri

Pneumatico per autocarri leggeri R170 km/h

S180 km/h

T190 km/h

U200 km/h

H210 km/h Berlina sportiva

V240 km/h Auto sportiva

Z240 km/h auto sportiva (o più di 240 km/h)

W270km/h Vettura sportiva speciale

Y300 km/h auto sportiva speciale

1. I segnali di velocità dei pneumatici più comuni sono S, T, H

2. Se il pneumatico non ha un contrassegno di velocità, se non diversamente indicato, la velocità massima di sicurezza è generalmente considerata 120 KM/H.

Di seguito sono riportati alcuni segni comuni sui pneumatici, l'immagine è una tipica marcatura di pneumatici nordamericani solo come riferimento.

Dimensioni pneumatici/dimensioni pneumatici, indice di capacità di carico/fattore di carico, indice di classificazione di velocità/marchio di velocità.

Le ruote delle auto utilizzano generalmente pneumatici radiali. Le specifiche per i pneumatici radiali includono i simboli di larghezza, proporzioni, diametro interno e limite di velocità. Prendi la berlina Toyota CROWN3.0 come esempio, la sua specifica del pneumatico è 195/65R15, il che significa che la larghezza tra i due lati del pneumatico è 195 mm, 65 indica le proporzioni e "R" sta per la parola RADIALE, il che significa che è uno pneumatico radiale. 15 è il diametro interno del pneumatico in pollici. Alcuni pneumatici sono anche contrassegnati con simboli di limite di velocità e lettere come P, R, S, T, H, V, Z vengono utilizzate per rappresentare ciascun valore di limite di velocità.

In particolare, va sottolineato il rapporto di aspetto, il che significa che l'altezza del fianco del pneumatico rappresenta la percentuale della larghezza del pneumatico.Il rapporto di aspetto del pneumatico delle auto moderne è per lo più compreso tra 50 e 70. Più piccolo è il valore, più piatto la forma del pneumatico. All'aumentare della velocità del veicolo, per abbassare il baricentro e l'asse dell'auto, il diametro del pneumatico continua a ridursi. Per garantire una capacità di carico sufficiente e migliorare la stabilità di guida e l'aderenza, è necessario aumentare continuamente la larghezza di pneumatici e cerchioni. Pertanto, la forma della sezione trasversale del pneumatico si sviluppa dalla forma circolare approssimativa originale a una forma ovale appiattita. Più bassa è la flat rate del pneumatico, più scorrevole è la guida del pneumatico e maggiore è la maneggevolezza.Tuttavia, l'auto con un'elasticità del pneumatico insufficiente e maggiori vibrazioni ha realizzato il pneumatico radiale tubeless, comunemente noto come "pneumatico atomico". Questo tipo di pneumatico non è facile accumulare calore durante la guida ad alta velocità.Quando il pneumatico viene forato da un chiodo o da un oggetto appuntito, la perdita d'aria è lenta e può continuare a guidare per una certa distanza. Inoltre, i pneumatici atomici hanno i vantaggi di semplificare il processo di produzione, ridurre il peso e risparmiare materie prime. Pertanto, l'assemblaggio di pneumatici atomici è diventato gradualmente una tendenza nel campo delle automobili.

fattore di carico

La capacità di carico massima è espressa dall'indice di carico, la tabella seguente mostra il rapporto tra il fattore di carico (LI) e il valore di carico effettivo (kg).

Errori nella scelta delle specifiche degli pneumatici

Incomprensione 1: prezzo elevato significa buona qualità

I commercianti possono dire agli acquirenti che il motivo del prezzo elevato degli pneumatici importati è che le tariffe sono troppo alte. Secondo le normative di riferimento del nostro Paese: la tariffa di un pneumatico importato è del 30%, più il 17% di imposta sul valore aggiunto e il 10% di imposta sui consumi Se si aggiunge il profitto che il commerciante deve ottenere, si può immaginare il prezzo di vendita , ma nessuno se ne è accorto Tuttavia, c'è un altro motivo per cui i pneumatici importati sono troppo costosi: i fornitori esteri sovrastimano i loro costi per guadagnare. I pneumatici sono una specie di materiale di consumo, in particolare i pneumatici equipaggiati con normali modelli stranieri non saranno mai speciali per il rapporto qualità-prezzo.

Incomprensione 2: le importazioni originali sono le migliori

Ad alcune persone piace in particolare enfatizzare l'importazione originale quando acquistano pneumatici. Come tutti sanno, l'auto media inizia a cambiare le gomme dopo due o tre anni di utilizzo.In questo momento, le cosiddette gomme originali sono in realtà superate in termini di stile e prestazioni.Lo stesso stile di auto probabilmente sarà dotato di pneumatici di diversi produttori. Chi può essere definito autentico? E l'importazione originale? Solo il prezzo delle gomme sarà molto più alto a causa delle quattro parole importate.

Incomprensione 3: è bello essere popolari all'estero

Il difetto più fatale dei nuovi pneumatici spinti all'estero per gli utenti domestici è che non sono applicabili. Il fondo stradale liscio in Europa è molto diverso dalle condizioni stradali della seconda e della terza circonvallazione di Pechino. È difficile che pneumatici adatti alle condizioni stradali europee si comportino bene a Pechino. Indossare scarpe in pelle di marca italiana sulla strada sterrata è comune e le pareti laterali sono inevitabili. Dopo che alcune marche straniere di pneumatici sono state prodotte congiuntamente in Cina, uno strato di tessuto a corda viene aggiunto sul lato del pneumatico in base alle condizioni stradali nazionali, il che migliora notevolmente la resistenza agli urti del fianco.I pneumatici prodotti dalla joint venture possono sostituire completamente i prodotti importati in termini di prestazioni.

Incomprensione 4: È meglio mantenere invariate le specifiche originali

Le specifiche incomplete degli pneumatici importati sono in gran parte causate dalle speculazioni di mercato dei fornitori stranieri. Considerano solo di fare soldi e non considerano le effettive esigenze dei clienti. Questo è il codice di condotta per alcuni fornitori stranieri, mentre molti consumatori Perché non Non ho conoscenze professionali, non so come scambiare le specifiche dei pneumatici, quindi devo aspettare con impazienza l'arrivo delle importazioni originali. Ad esempio, molti proprietari di auto a Pechino possiedono la berlina del marchio Uno prodotta dalla Fiat. La specifica degli pneumatici è 155/70R13 e la maggior parte dei modelli sono Pirelli P2000. In effetti, il modello P2000 è stato eliminato da tempo e il prezzo è ancora alto . Questo tipo di pneumatici costa anche dai 600 ai 700 yuan. Per questo motivo, è meglio essere flessibili. Puoi anche usare questi soldi per acquistare due pneumatici domestici. Ci saranno diversi vantaggi. Uno nuovo e uno vecchio è più sicuro; giunto -i pneumatici venture o gli pneumatici domestici sono adattati alle condizioni stradali nazionali e ci sono rivendicazioni locali per problemi di qualità; più lavoro con meno soldi, la maggior parte dei negozi di pneumatici può comprarli, pensarci, calcolare, perché non farlo?

Guida alla manutenzione delle specifiche degli pneumatici

Quando fai la spesa per molto tempo, i tuoi piedi ti fanno male e vorrai riposare, per non parlare dell'auto.Un viaggio di mille miglia inizia con un passo e il tuo amante e la tua macchina sono la stessa strada. gli esperti di Car Maintenance Online ti insegneranno come farlo per la tua auto Pedicure lenitivo! [2]

Controllo delle specifiche degli pneumatici Durante il processo di guida, come pneumatico "piede dell'auto", è come camminare in ogni luogo con i piedi, sperimentare luoghi diversi e affrontare situazioni diverse, quindi il proprietario dell'auto dovrebbe concentrarsi sul controllo delle condizioni degli pneumatici in questo momento. Ci sono detriti o corpi estranei mescolati al suo interno? Se trovato, dovrebbe essere pulito in tempo. Se non viene pulito in tempo, oltre a una parte di esso cadrà automaticamente mentre l'auto è in funzione, alcuni cadranno lentamente "erodono" il pneumatico, sempre più in profondità. , quando in una certa misura, forano il pneumatico, provocando lo scoppio del pneumatico, perdite d'aria, ecc., causando facilmente il proprio pericolo.

Sostituzione tempestiva delle specifiche dei pneumatici

Primo: pulire l'auto nel suo insieme, in particolare le gomme. Se la superficie del pneumatico è ricoperta di fango, è facile coprire i graffi sul battistrada. La pulizia serve per verificare se le gomme hanno sabbia, tagli e rigonfiamenti. Se si scopre che il pneumatico è rotto, deve essere sostituito immediatamente. Secondo: se si scopre che gli pneumatici sono gravemente usurati, la forza frenante dell'auto diminuirà.Per prevenire una situazione del genere, è meglio sostituirli in tempo. Terzo: se durante l'ispezione si scopre che la valvola del pneumatico è in gomma, quando la gomma diventa di colore rosso scuro, significa che la valvola è invecchiata e non può garantire una buona tenuta all'aria. Meglio sostituire.

Le specifiche degli pneumatici controllano l'equilibrio dinamico

Nella guida autonoma a lunga distanza, l'auto deve aver subito collisioni, guida ad alta velocità, curve strette, frenate di emergenza o attraversamento di ostacoli, ecc. E anche gli pneumatici perderanno l'equilibrio a causa di tali problemi. Di conseguenza, ci saranno deviazioni, dossi o usura irregolare delle ruote (comunemente note come "rosi di pneumatici"), che influiranno sulla sicurezza di guida.

Specifiche pneumatici controllare la pressione dei pneumatici

Il controllo della pressione degli pneumatici è la parte più importante della manutenzione quotidiana degli pneumatici e non dovrebbe essere eseguito solo al ritorno da un'escursione. Nella guida quotidiana, dovresti sviluppare una buona abitudine di controllare regolarmente la pressione dei pneumatici (preferibilmente una volta alla settimana) per eliminare potenziali rischi per la sicurezza sul nascere. La pressione dei pneumatici deve essere controllata a pneumatico freddo. Questo perché la pressione del pneumatico sarà superiore al valore effettivo dopo il riscaldamento del pneumatico dovuto alla guida.In questo momento, se la pressione del pneumatico caldo viene ridotta, la pressione del pneumatico sarà insufficiente dopo il raffreddamento.