Балансир на магнитной подушке: рассказываем об основных факторах, которые ставят балансир под угрозу

1. Точность балансировщика опасностей имеет множество элементов, которые можно условно разделить на следующие уровни:

1. Человеческий фактор: фактический процесс работы балансировочного станка инспекторами является необоснованным, стандартное значение или направление калибровки отклоняются, и существует ошибка между калибровочной частью и калибровочной частью.

2. Необходимо отбалансировать элементы самой заготовки изделия: обрабатываемая заготовка изделия не соответствует технологическому регламенту, а поверхность точки опоры двойной качающейся рамы балансировочного станка не проходит испытание.

3. Механические части балансировочного станка ставят под угрозу точность балансировки, например: ролики вибрируют, поверхность роликов неровная, общее соединение двойной качающейся рамы не прочное, станина неустойчивая и т. д. , Вред соответствия размера заготовки продукта (≤0,03 мм).

4. Датчик и элементы линии датчика: поврежден пьезоэлектрический датчик или сборка слишком тугая или слишком свободная, датчик скорости поврежден или ограничение скорости и фактическое соотношение скоростей не совпадают (в дополнение к логотипу человеческого фактора в непрерывном балансировочный станок, есть также ограниченные опасности.Точка быстрого обнаружения света), короткое замыкание линии датчика или неисправность короткого замыкания.

Балансир магнитной левитации

Во-вторых, метод проверки точности балансировочного станка:

Что касается заготовки продукта вашей компании, предполагается, что внутреннее отверстие статора используется в качестве корректирующей поверхности заготовки продукта (удобно для определения точности балансировочного станка).

1. Сначала откалибруйте балансировочный станок, процесс калибровки см. в руководстве по эксплуатации.

2. После калибровки используйте программное обеспечение балансировочного станка для мобильного телефона, чтобы точно измерить неровность продукта.Например, левая корректирующая поверхность заготовки продукта имеет неровность 20 г выше угла обзора 100 градусов, что необходимо повторите. Правая коррекционная поверхность имеет угол обзора 150 градусов. Необходимо повторить 30 г. В это время найдите 2 чипа по 10 г в качестве сертификационного теста, добавьте 2 чипа по 10 г слева 100 градусов и справа 150 градусов, а затем точно измерить неровность. Если учет неровностей слева увеличивает вес нетто примерно на 90% от 10 г, а учет неровностей справа увеличивает вес нетто примерно на 90% от 10 г, это означает, что точность балансировки станок соответствует требованиям точности, и с балансировочным станком проблем нет. Наоборот, в оборудовании балансировочного станка есть общие неисправности, и 5 общих неисправных элементов в нем нуждаются в ремонте.

Балансир на магнитной подушке: как выбрать подходящий вам динамический балансир?

Торможение кольцевым ремнем ---- используйте пластиковый кольцевой ремень или хлопковый кольцевой ремень, а ротор двигателя перетаскивается шкивом двигателя.Поэтому сопротивление кольцевого ремня требует, чтобы поверхность ротора двигателя была гладкой и тонкой цилиндрической. поверхность и сопротивление кольцевого ремня. Особенностью натяжения является то, что оно не влияет на неровности ротора двигателя, является сбалансированным и высокоточным.

Муфтовое сопротивление - это использование поперечного вала для соединения подшипника главного вала балансира и ротора двигателя. Характеристика сопротивления муфты заключается в том, что она подходит для роторов двигателей с неровными поверхностями, которые могут передавать относительно большой крутящий момент, и подходит для волочения роторов двигателей с относительно большим сопротивлением воздуха, таких как центробежные вентиляторы. Неравномерность двигателя повлияет на ротор двигателя (поэтому муфта должна быть сбалансирована перед использованием), а также внесет точность, влияющую на баланс.Кроме того, необходимо сделать много соединительных пластин, чтобы встретить различные ротор двигателя спецификации модели.

Автономное вождение – это использование движущей силы самого ротора двигателя для вращения. Самостоятельное вождение должно быть методом перетаскивания с меньшим ущербом для точности балансировки, а точность балансировки может быть высокой, но этот тип метода перетаскивания можно применять только в том случае, если конструкция позволяет использовать уникальный ротор двигателя.